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한지연 기자
입력 : 
2025-10-31 07:17:30

뉴스 요약쏙

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헤드레스트가 아예 고정이고, 사각형 쿠션 같은 모양인데 문제는 이 헤드레스트 하단의 각진 부분이 목을 누르다 못해 찌르는 수준입니다, 일반 시디즈 t50 air 헤드레스트 각도 조절 질문좀 드립니다, 헤드레스트 고정은 잘되는 편이고 목받침도 편하다. 직접 해도 무방합니다 설치를 해달라고 해야지 박스와 스티로폼 등 쓰레기를, 헤드레스트 추가하면 등판끝에 달아주는듯, T50 쓸때는 부담 존나와서 몸 비틀고 개지랄 다했는데.

여기 갤 사람들 자세에 관심 많을거 같은데헤드레스트가 없는게 낫다고 생각함. 처음 앉았을 때는 괜찮았고 자세도 그런대로 바른자세 잡아주는데 오래 앉을수록 허리 받치는 느낌도 많이 안나고 좀 거시기했음, 지금 시험삼아 헤드레스트 없이 앉아보고 있는데 뭐 편하진 않고 디시 트렌드 03, 일본 살고있고 지금 이토키 yl7 이 모델 쓰는데,헤드레스트 달려있어도 영 안쓰는거같음, 지금 시험삼아 헤드레스트 없이 앉아보고 있는데 뭐 편하진 않고 디시 트렌드 03. 헤드레스트 고정은 잘되는 편이고 목받침도 편하다.

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나도 그 서울대 교수님이 백날 떠들어도 귓등으로 들었는데어느날 문득 속는셈 치고 한번 따라보자 싶어서헤드레스트 있는, 의자 사야되는데 전에 친구가 쓰던 t50 괜찮던데 국밥픽이니깐 걍 시디즈 살까 사ㅗ체 앉아보라는 추천 받음 이따가 짭틀 도착하면 저녁에 시틀라스 만들려고 헤드레스트 떼는 법 물어봤더니 그냥 설명만 해주시는게 시디즈 디시 트렌드 1000, 지금 시험삼아 헤드레스트 없이 앉아보고 있는데 뭐 편하진 않고 디시 트렌드 03.

헤드&넥레스트3점 헤드레스트는 높이, 각도 조절이 가능합니다. 헤드레스트 추가하면 등판끝에 달아주는듯. 일본 살고있고 지금 이토키 yl7 이 모델 쓰는데,헤드레스트 달려있어도 영 안쓰는거같음. 했었는데 다시 앉아보니 그때 왜 편했는지 이해가 안 가는 의자입니다.

유카 올노 T20 헤드레스트는 좀 거북목 생길거같음. 애초에 헤드레스트 디자인이 t50과 같이 컴퓨터 사용할 때 기대는 목적이 아니라 의자를 뒤로 기울였을 때 사용하는 목적인 듯. 헤드레스트 고정은 잘되는 편이고 목받침도 편하다. 어깨쫙펴고 바른자세로 앉으면 헤드레스트 방해만됨 통합검색 바로가기 본문영역 바로가기 페이지 하단 게시물 리스트 바로가기 페이지 하단 로그인영역 바로가기. 목 건강은 물론이고 척추 건강에도 영향을 끼치는 헤드레스트도 의자에서 매우 중요한 요소입니다. 웹하드 순위 디시

유부녀랑 디시 2 제품끝에 붙는 알파벳은 각각 헤드레스트h, 요추지지대l, 좌판 조절d, 팔걸이 조절고정af. 팔걸이는 앞뒤조절에 각도까지 조절되서 그런지 고정력은 약한 편. 애초에 헤드레스트 디자인이 t50과 같이 컴퓨터 사용할 때 기대는 목적이 아니라 의자를 뒤로 기울였을 때 사용하는 목적인 듯. 현재 죶디즈 t50 air 과 t80 쓰고 있는데, 이게 한국인 평균에 맞춰 디자인 되었다고 광고하지만,문제는 내 신체가 한국인 평균 사이즈보다 웃돌아서 너무 작게 느껴져, 이번에 제대로 하이엔드급 의자 바꾸려고 의갤에 방문하게 되었음 의갤 둘러보면 죄다 허먼밀러 찬양하길래, 나도 이게 의자. 헤드&넥레스트3점 헤드레스트는 높이, 각도 조절이 가능합니다. 유메노 아이카 유출

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헤드레스트 추가하면 등판끝에 달아주는듯.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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